关于“毫米波数字中频技术”的问题，小编就整理了【3】个相关介绍“毫米波数字中频技术”的解答：
5g厘米波和毫米波之争？5G毫米波技术和5G厘米波技术曾引发争论，不过全球除美国之外基本都采用5G厘米波技术，这主要是因为5G厘米波技术的覆盖范围更大，网络建设成本更低。
美国发展5G毫米波技术有多重考虑，首先是美国的卫星通信和军事单位已使用了中频频段，这些部门不愿释放这些频段，这迫使美国不得不发展5G毫米波技术。
其次是全球前四大通信设备商分别是中国的华为和中兴，欧洲的诺基亚和爱立信，它们均是研发5G厘米波技术，美国企业希望获得更大的专利权因此另辟蹊径发展5G毫米波技术，试图借此获得5G技术的更多话语权。
在美国的力推下，美国运营商也在尝试采用5G毫米波技术建设5G网络，然而它们很快就发现5G毫米波技术的绕射、衍射能力实在太差，如果以5G毫米波技术建设覆盖美国的5G网络那将需要投入天量的资金，面对这个困难导致如今美国多数运营商选择以原有的部分4G频段建设5G网络。
到如今美国FCC终于认识到5G毫米波技术的存在的技术缺陷，终于决定释放中频频段用于建设5G网络，主推5G毫米波技术的美国都作出了这种选择，无疑意味着5G毫米波技术将很快被放弃。
华为恰恰是5G厘米波技术的领先者，其创始人任正非表示在多年前华为公司就已决定选择发展5G厘米波技术，因此拥有了领先的技术优势，到如今随着美国对5G厘米波技术的明确支持，华为无疑将成为最大的获益者。
c波段和毫米波有什么区别？区别:毫米波可以定义为24GHz至40GHz的频率范围，属于高频段无线频谱。例如，Verizon从5G网络早期就一直在积极推广毫米波。在该频率级别上，智能手机和其他网络设备可以以极快的速度运行，并尽可能减少延迟。然而，毫米波不能携带这种无线电力进行长距离传输，这是其最终缺点。
随着中频范围更加平衡，C波段最终将使我们获得比4G更高的速度，距离也将超过毫米波。
第三章汽车雷达有哪些类型,各自的特点及应用目前车载雷达主要分三种：激光雷达（lidar）;毫米波雷达（Millimeter-Wave Radar），超声波雷达（ultrasonic radar）, 下面是各自性能应用的简单描述。
激光雷达：
是一种工作在从红外到紫外光谱段的雷达系统，分为脉冲激光雷达，连续波激光雷达。
优点：
激光雷达探测范围更广，获得距离和位置的探测精度更高，因此它广泛应用于障碍物检测、环境三维信息的获取、车距保持、车辆避障中;
缺点
容易受天气影响，雨雪雾天气下性能较差。 激光发射器的线束越多，每秒采集的点云就越多，探测性能也就更强。然而线束越多也代表着激光雷达的造价更昂贵。对于速度并不敏感
其他：
激光雷达是利用激光、GPS和惯性测量装置（IMU）合一，生成数字高程模型（DEM）。核心作用是3D建模进行环境感知，以及同步建图(SLAM)加强定位，已逐渐成为ADAS标配。
毫米波雷达
是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探测的雷达。
优点：
波束窄，分辨率高，抗干扰能力强，导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，相对激光雷达具有较好的环境适应性，下雨、大雾或黑夜等天气状况对毫米波的传输几乎没有影响。另外，其引导头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点对速度非常敏感;毫米波雷达会有很明显的多普勒效应，通过检测其多普勒频移可将目标的速度提取出来;毫米波雷达的探测距离一般在 150m-250m 之间，有的高性能毫米波雷达探测距离甚至能达到 300m
到此，以上就是小编对于“毫米波数字中频技术”的问题就介绍到这了，希望介绍关于“毫米波数字中频技术”的【3】点解答对大家有用。
